从江苏无锡宜兴走出来的中国工程院院士、著名轨道交通专家丁荣军

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宜兴现为江苏省所辖的一个县级市，由无锡市代管，它地处江苏省西南端、沪宁杭三角中心。

宜兴东面太湖水面与苏州太湖水面相连，东南临浙江省长兴县，西南界安徽省广德市，西接常州市溧阳市，西北毗连常州市金坛区，北与常州市武进区相傍。

宜兴历史悠久，早在唐、虞、夏、商朝时，宜兴称荆溪，位属扬州。秦始皇二十六年（公元前221 年），改荆邑，置阳羡县，属会稽郡。

西晋时，因周处之子周玘三兴义兵平定叛乱之功，朝廷立义兴郡。宋太平兴国元年（公元 976 年），为避国讳（赵光“义”），改为宜兴县，沿用至今。

之后，宜兴行政区划又经历了多次调整，例如，1956年2月，宜兴县属镇江专区。1967年3月，宜兴县属镇江地区。1983年3月，宜兴县隶属无锡市。直到1988年1月，撤销宜兴县，设宜兴市（县级市），由无锡市代管。

宜兴是我国历史文化名城，文脉厚重，有着“崇文重教、耕读传家”的优良传统，巨擘文豪层出不穷。

宜兴历史上走出了4位状元、10位宰相、548位进士，百余名大学校长、万余名教授，有“院士之乡”“教授之乡”的美誉，32名宜兴籍两院院士更让宜兴有了“中国院士第一县”的赞誉。

宜兴还是中国陶瓷历史文化名城，拥有7000余年的制陶史，所产陶器驰名中外，尤以紫砂陶最为有名，享有“陶都”美誉。

就在这样一个历史悠久、文化厚重的历史文化名城-江苏无锡宜兴，却走出来了一位中国工程院院士、我国著名的轨道交通专家丁荣军。

丁荣军，1961年出生江苏省镇江专区（1961年，宜兴县属镇江专区）宜兴县一个农村家庭。

1980年，丁荣军考入西南交通大学电力机车专业本科，1984年毕业并获得学士学位后，进入铁道部株洲电力机车研究所工作。

1996年，丁荣军考入长沙铁道学院交通信息工程及控制专业硕士研究生，1998年毕业并获得硕士学位。

2003年，丁荣军考入中南大学智能控制与模式识别专业博士研究生，2008年6月毕业并获得博士学位。

2008年12月，丁荣军担任中国南车集团株洲电力机车研究所（现南车株洲电力机车研究所有限公司）总经理。

2011年12月，丁荣军当选为中国工程院院士，隶属于机械与运载工程学部 （电力电子及控制设备）。

2016年10月，丁荣军担任南车株洲电力机车研究所有限公司董事长。

2025年6月，丁荣军受聘为西南交通大学-中车时代微电子学院首任院长。

丁荣军院士是我国著名的电力电子及控制技术专家，在轨道交通领域取得了诸多重大且影响深远的研究成果，下面具体介绍一下丁荣军院士在上述领域所取得的研究成果。

丁荣军院士在我国轨道交通领域取得的重大技术突破

从专业角度来看，铁路机车车辆中的交流传动与网络控制系统，是现代机车车辆的“心脏”和“大脑”，然而，上世纪80年代，该项技术仅为国外少数公司掌握。

丁荣军院士带领团队潜心研究，实现了从大系统到大部件、从关键材料到关键工艺、从核心器件到核心软件的全方位突破，结束了我国轨道交通机车车辆没有自主“机芯”的历史，让中国列车拥有了强大的“心脏”和“大脑”。

例如，1991年3月24日凌晨，丁荣军团队开发的1000千瓦大功率电机成功转动起来，这是我国在该领域的重大突破，为后续交流传动技术的发展奠定了基础。

另外，铁路机车车辆中绝缘栅双极晶体管（IGBT）是轨道交通“机芯”技术中最为先进、效能最为突出的高端产品，同样，该项技术长期被发达国家垄断。

丁荣军院士带领团队通过收购英国丹尼克斯半导体公司，并不断进行技术研发和升级，于2014年建成我国第一条功率半导体IGBT芯片生产线，成功研制出国内首片8英寸IGBT芯片，一举打破国外在功率半导体关键技术领域的垄断，有力地保障了我国在高速列车、特高压直流输电、新能源、舰船等领域的用芯安全。

最后，丁荣军院士团队在牵引控制技术方面，也取得了显著成果，其传动控制、变流器设计和网络控制3项核心技术水平进入国际领先行列。

丁荣军院士在我国轨道交通标准体系与产业平台构建方面所取得的研究成果

丁荣军院士率领研究团队，创建了适合我国国情的轨道交通标准体系，并与国际接轨的技术模式。

这不仅使得我国轨道交通技术有了统一的规范和标准，提高了行业的整体技术水平和质量，而且为我国轨道交通技术走向国际市场提供了有力的支持。

例如，在高速动车组的技术标准制定上，丁荣军院士团队的研究成果，为我国制定相关标准提供了重要的技术依据和参考。

另外，丁荣军院士团队还构建了我国自主品牌电力电子器件技术体系与产业平台。

这为我国轨道交通产业的发展提供了坚实的技术支撑和产业基础，促进了我国轨道交通产业的快速发展和壮大。

他们通过产业平台的建设，吸引了大量的企业和人才参与到轨道交通产业的发展中来，形成了完整的产业链，提高了我国轨道交通产业的竞争力。

丁荣军院士在轨道交通应用与推广方面所取得的研究成果

丁荣军院士主持开发的轨道交通传动控制系统、牵引变流器和列车控制网络，现已大量用于机车、高速动车组、城轨车辆等多种轨道交通车辆。

这些技术的应用提高了我国轨道交通车辆的性能和质量，为我国轨道交通的快速发展提供了有力的保障。

例如复兴号高铁列车的成功运营，就离不开丁荣军院士团队的技术支持。

此外，丁荣军院士团队的研究成果，不仅应用于轨道交通领域，还被推广应用到城市轨道交通、电动汽车、工业变流、风力发电、海洋装备等多个领域，形成了良好的技术辐射效应，带动了我国高端装备整体技术的进步。

总结:从历史悠久、文化厚重的历史文化名城-江苏无锡宜兴走出来的中国工程院院士丁荣军，是我国著名的轨道交通专家。

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