真正意义上的国产战机——歼12

它是我国自主研制的世界上最轻最小的喷气式超音速战斗机，也是我国摆脱苏制战斗机体系的第一次成功尝试，甚至有着空中李向阳的美誉，它就是我们今天的主角——歼12战斗机。虽然遗憾没有列装服役，但也为我国实现独立研制战斗机积累了宝贵经验。今天车夫就和大家一起聊聊歼12的传奇故事。

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歼12的研制要追溯到上世纪60年代，在当时的世界范围内，以苏制米格23，苏17以及美制F4，F105等为代表的二代机大量投入使用。在越南战争中，全副武装的美军开始全面进攻北越军队，但是此时却出现了谁都不曾料想到的戏剧性的一幕，当时美国的F4鬼怪战斗机满载导弹，虽然没有加装机炮，但是火力的恐怖仍然高于传统战斗机一个档次，但就是这样一架火力打击迅猛的战机却在与越南军队的米格17近距离格斗中多次受挫，屡屡被击落。这样的一幕，让同时处于国土防御作战的我国大为震撼，立刻觉察到导弹化战机在近距离格斗中的劣势，于是我国决定建造一种短距离起降，维护简单，造价低廉，随地能战的超轻型前线战斗机。

米格21战斗机

经过考量，建造新型喷气式战斗机的重任落到了南昌飞机制造厂的肩上，因为他们有一张王牌——天才的航空设计师陆孝彭，他曾经设计了一代名机强5强击机，这款飞机长期担任我国主力攻击机，甚至到现在还在很多国家服役。陆孝彭的团队果然不负众望，仅仅花了17个月的时间，就完成了详细设计风洞测试并生产了3架原型机。其研发速度放眼国内各个战机都是绝无仅有的成都，不过虽然歼12的研发速度很快，但是性能一点可不含糊，甚至有6项技术达到了世界前沿。

世界上最轻的有人驾驶超音速战斗机

整个歼12的空机重量只有3.2吨，最大起飞重量5.2吨，这相当于一辆重型卡车都能驮着它到处走，不仅仅是重量轻，就连整个机身尺寸都非常小，全长只有10.66米，翼展7.192米，机高3.706米，比绝大多数战斗机都小一圈，也就是相当于一辆大巴车的长度，这在当时放眼全球都找不到一款比它更轻更小的战机。虽然歼12是标准的二代机，但是其非常注重近距离机动性，机动性甚至可以超越一些入门型的三代机，而且歼12全身采用了大量新工艺新结构和新材料，甚至开创了我国自主研发的先河，首次使用前缘襟翼，铝合金起落架以及进行“蜂腰”修行和机身一体化油箱的设计，大胆的设计单片式前风挡。这些设计在当时的国产机身上从未出现过，正是因为这样的设计让整个机身重量得到大量减轻。

虽然歼12又轻又小，但整体性能也不错，尽管只加装了一台涡喷6乙型喷气发动机，但推重比达到了惊人的0.91，能让歼12在5000米高空从0.9加速到1.2马赫只需要65秒，加速度远超同时期美国的F5的140秒，而在高空巡航最高可达0.9马赫的巡航速度，虽然不具备超音速巡航能力，但也做到了接近音速的成都。除此之外，歼12的轻机身在地面机动性上也有很不错的表现具备短距起降功能，起飞和着陆的滑跑距离都能控制在500米左右，空中的机动性比同时期服役的国产战机要完全高出一个档次，这在那个年代我国及其落后的设计与制造水平下得以实现着实难能可贵。

为何性能如此优越却没能列装？

歼12战机凭借又轻又小的机身和重量让世人眼前一亮，殊不知也是这“又轻又小”让它最终没能列装部队。小巧的机身造成空间狭小，安装武器的空间受限，其武器挂载能力不足，只能挂载一门30毫米航炮和一门23毫米机炮，备弹120发，另外最多可携带4枚红外制导导弹，看似武器配备还比较丰富的歼12却因为机头进气的布局很难实现满载战斗，火力也因此大打折扣。如果按照歼12的起飞重量来算，这套武器系统的打击能力还算是中规中矩，面对同时期的轻型战机也可一战；但是由于机头进气让歼12的航电设备也被大量削减，无法配备大功率雷达，导致失去了超视距作战能力，战斗机的实际作战能力只能看飞行员自己了。在设计上过分追求机身轻又小，机内燃油仅仅为1250公斤，可携带两个400升的副油箱，最大航程仅仅1385公里，但实际作战半径也只有四五百公里，妥妥机场守卫者。