从家学渊源说起——聊聊银钢的MINI为何如此“能打”
前段时间，银钢摩托上市了一款全新的MINI车型，并给它起了一个很无敌的名字，叫Super mini150。名字如此拉风，自然也引发了摩托哥的兴趣，就在上个月，我们的测试团队对这款“超级MINI”进行了深度测评，当时这款产品给我们留下轻巧好骑，娱乐性极强的良好印象。
1《迷你车也有大乐趣——银钢Super mini150静态测评》
2《轻巧好骑的街道玩家——银钢Super mini150动态测评》
而这也引出了一个新的疑问，为什么银钢造MINI车型会如此给力？如果摩托哥告诉你这是银钢的家学渊源深厚，你会相信吗？所以今天咱们回顾一下银钢摩托的迷你历程，顺便聊聊银钢的迷你产品为什么如此“能打”。
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银钢是“中国MINI摩托创造者”？
MINI摩托车诞生至今约莫有半个世纪，早先一直在海外市场非常盛行，正式进入国内市场，大概是在最近十来年的样子。毕竟十多二十年前的国内摩托车圈子，对于纯粹娱乐车型概念还很模糊，当时国内主流摩托用户的眼中，对摩托车的实用性能有着非常强的需求性，纯粹玩物很难有存活空间。
而银钢摩托，是国内市场比较早洞悉摩托娱乐化潮流，并开始尝试引入MINI车型的民族企业之一。当时对于MINI车型的引入，银钢其实还是持谨慎态度的，并没有盲目跟进国外的潮流，而是通过对内部市场的用户需求进行广泛搜集整理，制订了基于海外流行趋势，打造拥有兼具极高可玩性和实用性，且具备中国市场特色的MINI摩托的大方向，然后经过长时间的用户试乘试驾，听取反馈意见不断进行改良，最终在2012年推出了国内首款银钢MINI。
“霞客行”系列的初代银钢MINI
值得一提的是，银钢将这款MINI车型归属到了旗下“霞客行”系列产品当中，这也侧面展现出了银钢摩托对于这款产品在产品品质和娱乐性方面的充足信心。因为“霞客行”系列是当时银钢旗下主攻摩旅方向的王牌品类，作为国内最早深耕摩旅文化的领头企业，银钢对这一系列的产品有着相当高的标准与要求，显然经过深度研发与调校后，首款银钢MINI车型不仅可以满足日常玩耍，甚至面对摩旅重任亦不在话下，当然这也为银钢MINI车系后续的发展，乃至今年新品超级MINI的上市奠定了坚实基础。
02
银钢旗下的MINI车型到底有多厉害？
银钢MINI的诞生，开创了国内摩托车行业的MINI车型新品类，斩获中国汽车工业协会摩托车分会行业评选的“创新车型奖”等殊荣，更衍生出大MINI、MINI边三、电动MINI等系列车型，形成了具有银钢独特文化色彩的MINI家族系列，赢得了广大摩友的青睐。
其中最为有趣的是，首款银钢MINI上市不久后，国内的摩托车圈子里就跟风兴起了一波迷你车型的热潮。在随后几年的重庆摩展上，各家企业的迷你车型如雨后春笋般涌现，其中不乏诸多国内风头无两的一线大厂。但时至今日，我们仍旧见证着银钢从最早的mini、后续的mini二代，到今天的超级mini，一步一个脚印的不断自我突破，当年那些跟风而至的竞品们，如今还剩下多少？
其实这也不难理解，在那个时代背景下，国内整个大环境开始倡导行业转型升级，弱化摩托车的功能性，大幅强化娱乐性，这是不少摩托车企业在突围市场困局时所选择的产品方略，MINI车型也正由此应运而生，但究其核心，娱乐车型如何在娱乐性上做好文章，可就成了一门学问。
2011年银钢“梦想之旅”出征
在这方面银钢摩托有一个先天优势，那就是作为中国摩旅文化的倡导者，早在2002年就开始涉足国内摩旅文化的拓展，后来2011年“梦想之旅”正式启航，更是以一己之力带火了国内整个摩托车圈子对摩旅两个字的追捧。随后在此基础上，银钢率先积累起了丰富的以娱乐为产品诉求导向的用户资源，同时依托自身优势，跳出了国外MINI车型故步自封的狭隘用车范畴，通过为MINI车型拓展以摩旅为代表的更多用车环境，以此注入更具娱乐性的产品灵魂。
银钢小MINI二代
随后在2016年，银钢对旗下MINI车型进行了大幅更新，推出了MINI二代，一款 凭借出众的颜值、强劲的动力、灵活的操控、超高的可玩性、特有的实用性，在年度车型评选中斩获了“最青春原创车型”的殊荣，毋庸置疑的成为了国内玩乐小车的表率，也成为了大量年轻骑士入门MINI车型的最佳选择，而这正式银钢摩托在国内MINI车领域里的硬实力。
03
银钢超级MINI到底有多“超级”？
在前段时间的实车测评中，我和测试组的小伙伴们在出发前一直怀揣着这样一个目的，那就是想要弄清银钢这款全新推出的“超级MINI”究竟有多“超级”，然而当我们到达试车场地，真正进入测试状态后，才发现想要搞懂这个答案，似乎并非那么简单。
因为通过对外观造型、整车配置、动力性能、操纵驾控等方面的初步解析，虽然相较前代产品在外观、配置、动力系统等方面进行了全面升级，各方面表现都给人留下了相当不错的产品印象，同时定价仍旧维持在了国内MINI车型的基础均价，显得诚意满满，但距离银钢为其冠名的“超级”，似乎还是有那么一点距离？
但随着测评的逐步深入，我和测试组的小伙伴们似乎开始慢慢理解了银钢想要表达的“超级”。因为在实车测评时，无论是平坦街道还是土石路面我们驾驶着超级MINI都玩得很嗨，轻度穿越、原地掉头、挑战台阶、越野骑行，甚至抬头翘尾之类的特技花活儿都轻而易举，经常会出现因为玩得过于嗨皮，以至于忘记了正在干活儿这档子事情。而且得益于车身小巧轻便，离地间歇也够，玩起来完全不用担心底盘擦挂和失衡倒车，即便偶尔丢失重心也能轻松蹬地稳住车身，玩得那叫一个随心所欲。
玩爽之后回过头来才稍微有些明悟，或许银钢超级MINI在性能、配置这些方面尽管相较前辈车型有所提升与突破，在同级竞品中也显得格外出挑，离极致的“超级”感觉上还是有些差距的，但银钢赋予其“超级”的本意并非这些外在肉眼可见的产品亮点，而是更深层次的，基于超级MINI在同类车型中更加出挑的设计理念与性能配置的融合，为骑士带来的超乎想象的驾驭乐趣，这才是银钢正在想要通过超级MINI所展现出的“超级”的真正含义吧。
写在最后
总体来说，银钢超级MINI是一款定位非常清晰的产品，将MINI车型的产品特质与银钢对于娱乐性的深刻见解完美融合，将其玩乐属性发挥到了极致。就如前面我曾提到的那样，在产品同质化趋势严重的今天，究其核心，娱乐车型如何在娱乐性上做好文章，已经成了一门学问。
而银钢所交出的超级MINI这份答卷，无论是从其历史迭代所积累的产品经验、整个研发生产制造过程所注入的满满诚意，还是银钢摩托一直以来所坚持传承独特产品魅力，都是具备较高水准并值得肯定的，而在这些产品特质的良好融合之下，超级MINI所展现出的极致娱乐属性，确实也不负“超级”之名。所以无论你是新手还是老鸟，如果对MINI车型感兴趣的话，“能打”的银钢超级MINI确实是当下不错的选择。
